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Die SUV-Modelle von Mercedes-Benz feiern einen weiteren Meilenstein. Seit der Markteinführung des ersten Geländewagens von Mercedes-Benz, der G-Klasse, vor über 30 Jahren sind mittlerweile über zwei Millionen Modelle der G-Klasse, der M-Klasse, der R-Klasse, der GL-Klasse und der GLK-Klasse an Kunden ausgeliefert worden.

Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb & Marketing: „Unsere gesamte SUV-Familie ist bei unseren Kunden sehr beliebt, insbesondere in den USA und in ihrem zweitgrößten Markt China. Mit der Einführung des ersten Geländewagens, der G-Klasse, vor über 30 Jahren haben wir ein Segment erschlossen, in dem wir heute mit fünf Modellen äußerst erfolgreich vertreten sind. Die SUVs sind heute eine wichtige Säule für das Wachstum von Mercedes-Benz. Seit Juli 2010 erzielen sie Monat für Monat einen neuen Rekordabsatz. Für weiteren Rückenwind wird die neue Mercedes-Benz M-Klasse sorgen, die bisher auf fantastische Kundenresonanz stößt.“

Im November 2011 stellten die SUVs von Mercedes-Benz mit 25.552 ausgelieferten Modellen (+23,4%) einen weiteren monatlichen Spitzenwert auf. Von Januar bis November wurden weltweit 221.518 Geländewagen ausgeliefert (+24,3%), so viele wie noch nie zuvor in diesem Zeitraum. Besonders positiv wirkten sich dabei der starke Auslauf der M-Klasse sowie der hervorragende Start ihrer neuen Modelle in den USA aus. Einen neuen Rekord verzeichnete der GLK, dessen Auslieferungen seit Anfang des Jahres auf Rekordhoch liegen (+25,6%). Um der starken Nachfrage auf dem chinesischen Markt gerecht zu werden, wird der kleine Geländewagen seit Anfang Dezember lokal in China produziert. Auch die anderen Baureihen entwickelten sich im bisherigen Jahresverlauf durchweg positiv und konnten ihren Absatz deutlich steigern. Die R-Klasse legte um 50,3 Prozent zu, die G-Klasse verbuchte einen Zuwachs von 30,9 Prozent, der GL steigerte seine Verkäufe um 28,9 Prozent und die Auslieferungen der M-Klasse stiegen trotz ihres Modellwechsels um 15,8 Prozent an. Im kommenden Jahr werden der neue GL sowie die neuen Generationen des GLK und der G-Klasse für zusätzliche Nachfrage im SUV-Segment sorgen. Den ganzen Beitrag lesen »

GLK – diese Buchstabenkombination weckt Assoziationen. „G“ gibt einen Hinweis auf einen Urvater urwüchsiger Geländewagen, „L“ repräsentiert Luxus, und das „K“ steht wie bei anderen Mercedes-Benz Modellreihen für Kompaktheit.

Im ersten Augenblick scheinen dies unvereinbare Gegensätze zu sein. Bei genauerer Betrachtung jedoch ist das Konzeptfahrzeug Vision GLK FREESIDE der richtige Ansatz, die SUV-Kompetenz (Sport Utility Vehicle) von Mercedes-Benz in eine neue Dimension zu tragen. Die Studie wird im Januar 2008 auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit präsentiert.

Die Vision GLK FREESIDE verbindet typische SUV-Eigenschaften wie Solidität und Geländetauglichkeit mit hoher Fahrkultur auf Asphaltstraßen. Dort sorgt das AGILITY CONTROL-Fahrwerk für ausgezeichnete Fahrdynamik und Agilität, gepaart mit vorzüglichem Fahrkomfort und wegweisender aktiver Sicherheit. Eine hoch stabile Rohkarosserie bildet dabei das Rückgrat und sichert auch andere wichtige Kennwerte: Fahrstabilität, Schwingungs- und Geräuschkomfort überzeugen unter allen Bedingungen, und die passive Sicherheit liegt markentypisch auf höchstem Niveau. Zum umfassenden Sicherheitskonzept gehören zudem Front-, Seiten- und Window-Airbags sowie ein Kneebag für den Fahrer und crashaktive Kopfstützen.

Für ansprechende Fahrleistungen unter allen Bedingungen sorgt ein Vierzylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 2,2 Litern und einer Leistung von 125 kW (170 PS). Zu seinen Besonderheiten zählen die Common-Rail-Einspritzung der vierten Generation mit einem Einspritzdruck von 2.000 bar und ein zweistufiges Turbolader­System. Das Abgasreinigungssystem BLUETEC zeigt Mercedes-Benz in der Vision GLK FREESIDE erstmals in Kombination mit einem Vierzylindermotor. Damit weist die Studie einen Weg auf, wie auch kompaktere Vierzylinder-Dieselfahrzeuge strengste Emissionsgrenzwerte einhalten können. Kombiniert ist der Motor mit dem siebenstufigen Automatikgetriebe 7G-TRONIC.

Das mit 4,52 Metern Außenlänge kompakte Konzeptfahrzeug zeigt zudem Technikdetails, die bis dato höheren Fahrzeugklassen vorbehalten sind. Dazu zählen neben dem vorausschauenden Sicherheitskonzept PRE-SAFE Ò und dem intelligenten Lichtsystem ILS das intuitiv bedienbare Infotainmentcenter COMAND APS, ein Fond-Entertainmentsystem mit zwei Bildschirmen sowie die Dreizonen-Klimaautomatik THERMOTRONIC.

Stilistisch lebt der Ausblick auf ein kompaktes und charaktervolles SUV-Modell von der Verknüpfung des kantigen Ur-Designs der G-Klasse mit typischen Designmerkmalen der modernen Mercedes-Benz Personenwagen. Die klare Formensprache mit dem Wechselspiel zwischen straff gezogenen Linien und großen überspannten Flächen trifft hier auf Karosseriemerkmale funktionaler Geländewagen wie kurze Überhänge, aufrechte Front, schlanke Dachpfosten, steile Windschutzscheibe und straffer Dachzug. Speziell gefertigte 20-Zoll-Leichtmetallräder und muskulöse Radläufe verleihen dem Konzeptfahrzeug zusätzlich Kraft und Ausstrahlung. Dabei ist die Karosseriegestaltung kein Mittel zum Selbstzweck. Denn sie ermöglicht große Böschungswinkel und gute Bodenfreiheit und somit auch Ausflüge jenseits befestigter Wege. Die hervorragende Übersichtlichkeit der Karosserie und die gute Rundumsicht im Verbund mit der erhabenen Sitzposition erhöhen die generelle Alltagstauglichkeit und sorgen für ein entspanntes Fahren auch in dichtem Stadtverkehr.

Das Designkonzept der Vision GLK FREESIDE wird durch eine besondere Effektlackierung „Diamantweiß Magno“ unterstützt. Bei ihr schützt ein matter Klarlack die Oberfläche. Die Karosserieanbau­teile sind in glänzendem Sterlingsilber gehalten, ergeben einen reizvollen Kontrast und verleihen der Studie eine hoch exklusive Optik.

Der Innenraum des Vision GLK FREESIDE korrespondiert ausdrucksstark mit dem Karosserie-Design und bietet hochwertige Materialien sowie ein schlüssiges Ergonomiekonzept. Als dominierendes Element führt die Instrumententafel Regie, die durch ihre weiten, betont dreidimensionalen Zierelemente dem großzügig bemessenen Innenraum zusätzliche Breite verleiht. Hauptsächlich im Blickfeld ist eine elegante Zierelementebene in mattem, anthrazitfarbenem Cebranoholz mit weißer Maserung und exakt gefasstem Chromzier­stab. Dieses kontrastreiche Bauteil erstreckt sich über die gesamte Breite und teilt den Grundkörper des Armaturenbretts in drei Ebenen. Der obere Bereich trägt schwarzes Leder und überdeckt in einem Zug das Kombi-Instrument sowie das fest stehende COMAND APS-Zentraldisplay. Im unteren Bereich wie auf dem Tunnel und in den Fußräumen setzt sich die Farbgebung der Außenlackierung fort. Sitze und der Unterteil der Türverkleidungen sind in weißem Leder ausgeführt, das mit einem speziellen Beschichtungsverfahren behandelt worden ist und ähnlich der Außenlackierung „Diamantweiß Magno“ in mattem Glanz erscheint.

Neben dem optischen Effekt bieten die so behandelten Naturbezüge eine samtweiche, haut- und griffsympathische Oberfläche. Schwarze Kedernähte vollenden den Schwarz-Weiß-Kontrast. In ergonomisch optimaler Position befindet sich die Fahrer-Armauflage und der COMAND APS-Controller. Die Bedienung der einzelnen Menüs erfolgte intuitiv nach der aus der S-Klasse bekannten und äußerst bewährten Bedienlogik. Zusätzli­che Direkt-Einsprungtasten vereinfachen den Weg zu den wichtigsten Hauptfunktionen.

Die Vision GLK FREESIDE hat einen 4MATIC-Allradantrieb der neuesten Generation. Er verteilt das Antriebsmoment im Verhältnis von 45 : 55 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse und sorgt damit in Verbindung mit den Fahrdynamikregelungen ESP Ò , ASR und 4ETS für ein souveränes und eindeutig berechenbares Fahrverhalten unter allen Bedingungen inklusive optimaler Traktion bei maximaler Fahrstabilität und bestem Handling. Die neu entwickelte Lamellenkupplung im Zentraldifferenzial unterstützt das System bei besonders niedrigen Reibwerten zwischen Reifen und Fahrbahn, beispielsweise auf Schnee oder Eis. Eine Grundsperrung von 50 Newtonmetern zwischen Vorder- und Hinterachse bewirkt eine signifikante Erhöhung der Traktion bei unverändert hoher Fahrstabilität.

Das AGILITY CONTROL-Fahrwerk der Vision GLK FREESIDE löst einen vor allem in der SUV-Klasse vorhandenen Zielkonflikt auf: Denn die Fahrwerkingenieure hatten das Ziel, ein ebenso sportlich-agiles wie komfortabel-sanftes und gleichzeitig geländegängiges Fahrzeug auf die Räder zu stellen. Steht das sportlich-fahraktive Handling im Vordergrund, müssen neben der Federung vor allem die Stoßdämpfer eine gewisse Härte zeigen, die jedoch den Zugang zum gewünschten, markentypischen Federungskomfort verwehrt und die Möglichkeiten im Gelände beschränkt. Wird das Fahrzeug mit weicheren Dämpfern konsequent auf Fahrwerkkomfort und Geländegängigkeit getrimmt, leidet naturgemäß die Fahrdynamik. Den Ausweg bildet die „amplitudenabhängige Dämpfung“: Die besänftigenden Kräfte des Stoßdämpfers werden nicht starr, sondern flexibel ausgelegt. Bei normaler Fahrt über mäßig konturierte Straßen oder bei langsamen Geländetouren spricht das System weich an und fördert so das Wohlbefinden der Insassen und die Geländegängigkeit.

Damit dieses Wohlbefinden auch bei forscher Gangart oder bei abrupten Ausweichmanövern erhalten bleibt, leisten in diesen Fahrsituationen die Dämpfer härtere Arbeit und garantieren so höchste Fahrstabilität. Dabei wird der Fahrer des Vision GLK FREESIDE von der Parameterlenkung unterstützt, die je nach Fahrsituation die optimale Lenkkraftunterstützung gewährt. Parkmanöver oder Rangierfahrten im Gelände werden zu einer leichten Übung, weil die maximale Servohilfe zur Verfügung steht. Bei höherem Tempo reduziert sich die Unterstützung zugunsten einer größeren Fahrstabilität.

In der Summe ihrer Eigenschaften markiert die Vision GLK FREESIDE den Aufbruch in eine neue Dimension kompakter SUV. Und es handelt sich um eine sehr realitätsnahe Studie: Das entsprechende Serienfahrzeug, der Mercedes-Benz GLK der Baureihe X 204, folgt bereits im Sommer 2008.

Fakten
- Fahrzeug: Vision GLK FREESIDE
- Vorstellung: Januar 2008
- Ort: North American International Auto Show, Detroit
- Zielsetzung: kompaktes Sport Utility Vehicle (SUV)
- Antrieb: Vierzylinder-Dieselmotor mit 2,2 Liter Hubraum und einer Leistung von 125 kW (170 PS).

Technische Highlights
- Erstmals zeigt Mercedes-Benz BlueTEC in Verbindung mit einem Vierzylindermotor
- Common-Rail-Einspritzung der vierten Generation mit 2.000 bar und zweistufiges Turboladersystem
- Lackierung „Diamantweiß Magno“ mit mattem Klarlack

Das Konzeptfahrzeug steht aktuell im Kundencenter des Werkes Bremen und ist frei, ohne Eintritt oder Anmeldung - zu besichtigen.

Quelle: Daimler AG

Es war Zeit, den Berg zu bezwingen - zumindest im Mercedes-Benz Werk Bremen und dessen Offroad-Erlebnis-Anlage “The Rock” für den dort produzierten GLK.

Im September hat sich für uns die Gelegenheit ergeben, die 936 Meter lange Anlage “The Rock” - immerhin die drittgrößte Erhebung Bremens im Mercedes-Benz im Werk zu besuchen.

“The Rock” bietet das atemberaubende Gefühl - kombiniert mit dem typisch guten Komfort des GLK - den dort angelegten Berg mit seiner 70-prozentigen Steigung und sogar 80-Prozent-Gefälle zu erleben. Außerdem ist dort eine 30 Grad Schräglage - ohne Rutschgefahr - ebenso “erfahrbar”, wie die Fahrt über Baumstämme oder den Verwindungshügel. Die “gemütliche” Fahrt über das Podest oder die Fahrt über eine Treppe runden das ganze Angebot der spektakulären Fahr-Anlage ab.

Die Fahrt dauert für eine Einzelperson ca. 30 Minuten: Nach einer Einführungsrunde mit dem Instruktor fährt man in Begleitung selbst - neben einen gültigen Führerschein der Klasse B benötigt man lediglich ein wenig Fingerspitzengefühl, den Rest bekommt man durch den Mitfahrer erklärt.

Das Fahrerlebniss kann über das Kundencenter Bremen gebucht (40 € pro Selbstfahrer) werden – auch im Rahmen einer Neuwagenabholung kann das Erlebniss miterlebt und “erfahren” werden. Für GLK-Fahrer ein ultimatives Muss! Kontakt vermittelt das Kundencenter unter Tel. (0421) 419-5363 oder 419-5351.

Übrigens: Jeder, der “The Rock” selbst bezwungen hat, erhält in Bremen parallel seinen Erinnerungs-Stein.

Wir danken dem Team von “The Rock!” in Bremen für die Betreuung und Einweisung. Wir kommen wieder - wenn auch erst 2012!

Alle Bilder UND Video findet man hier: in der Quelle bei MBpassion.de

Bilder: MB Passion

Weiterer Meilenstein für Mercedes-Benz in China: Anfang Dezember ist am Produktionsstandort Peking (BBAC – Beijing Benz Automotive Co., Ltd.) erstmals der kompakte Geländewagen GLK vom Band gelaufen.

Daimler und sein chinesischer Joint Venture-Partner BAIC hatten im Juni 2011 vereinbart, ihre Zusammenarbeit in China mit verschiedenen Projekten – darunter dem GLK - weiter auszubauen.

Dr. Wolfgang Bernhard, im Daimler-Vorstand verantwortlich für Produktion und Einkauf Mercedes-Benz Cars und Mercedes-Benz Vans, erklärt: „Der Startschuss für die lokale Produktion des GLK in China steht exemplarisch für den konsequenten globalen Ausbau unserer marktnahen Fertigung. So unterstützen wir auch produktionsseitig in der jeweiligen Region den Markterfolg und leisten dadurch einen wichtigen Beitrag zur Umsetzung der Wachstumsstrategie Mercedes-Benz 2020.“

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