Kein Asphalt? Allrad-Antrieb für schwierige Untergründe mit den GLK 220 CDI 4matic
Die Internetseite auto-news.de hat nun den neuen GLK in der Motorisierung als GLK 220 CDI 4matic mit den Allrad-Regelsystem 4ETS in 2500 Meter Höhe in Hochgurgl im schönen Österreich.
Grundsätzlich verteilt sich das Moment bei der 4Matic zu 45 Prozent auf die Vorderachse und zu 55 Prozent auf die Hinterachse. Zudem arbeitet die Lamellensperre im Zentraldifferenzial mit einer Sperrwirkung von 50 Newtonmeter.
Diese Lamellensperre verschiebt das Antriebsmoment bei Bedarf zu 70 Prozent auf die Vorder- oder Hinterachse – eine Voraussetzung dafür, dass die zusätzlichen Regelsysteme wie ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm), 4ETS (elektronische Differenzialsperre) und ASR (Antriebs-Schlupfregelung) so spät wie möglich eingreifen müssen und so möglichst viel Antriebsmoment in Vortrieb umgesetzt werden kann.
Weitere Details zum Fahrzeugtest auf der genannten Seite von Auto-News.de
