Für den Mercedes-Benz GLK gibt es nun einen neuen Werbespot Namens “GLK meets Freeski”, den wir hier natürlich nicht vorenthalten wollten.
Passend dazu gibt es die neue Seite “Nordica Freeskiers”, die unter http://mercedes-benz-freeskiers.at erreichbar ist und parallel über den Freeskiers-Sport sowie den GLK informieren.
Der Spot selbst ist von Mercedes-Benz Österreich veröffentlicht worden und wird auch momentan dort beworben. Der GLK bringt die Freeskier problemlos jenseits der Straße an Ihr Ziel – kurze Karrosserieüberhänge vorne und hinten, viel Bodenfreiheit und der permanente Allradantrieb 4MATIC lassen den kompakten Allrounder auch abseits von geschotterten Parkplätzen eine gute Figur machen.
Der Pikes Peak GLK350 Hybrid in der zweiten Variante, ein Gemeinschaftsprojekt von MB USA und US-Tuner RENNtech, wandert nun – neu aufgebaut – in das Mercedes-Museum in Irvine, Kalifornien.
Bereits im Jahre 2008 stellte RENNtech seinen, dazumal in einer roten Lackierung, GLK 350 Hybrid Pikes Peak Rallye Car zur SEMS Show vor, – seitdem ging das Fahrzeug durch zahlreiche Events und Shows in den Staaten als Showobjekt. Nun geht das Fahrzeug an einen extra hergerichteten Platz in das Mercedes-Benz Classic Vehicle Museum nach Irvine.
Das Fahrzeug selbst, mit seinen Front- und Heckspoilern, wurde für ein Rennen auf den legendären Pikes Peak konstruiert, – mit einen besonderen Highlight: Mit passenden parallelen Elektroantrieb, was den GLK zum echten Hybriden machte. Gebaut für die von Mercfedes-Benz veranstaltete Tuning-CHallange auf der SEMA wurden an den Fahrzeug mit serienmäßigen 3,5 Liter V6-Motor zahlreiche Veränderungen vorgenommen, – selbst die Motorleistung wurde auf 350 PS gesteigert (dank veränderter Motorsteuerungssoftware, andere Saugrohre, Lufteinlässen, und natürlich auch aufgrund speziellen Ansaugkrümmer und geänderter Nockenwelle und Zylinderköpfe. Mittels seinen 72-Volt-Zusatzantrieb bekommt das Fahrzeug dann noch ein sattes Leistungsplus von 26kw.
Die Veränderungen am Fahrzeug gingen natürlich auch ins Fahrwerk ein, wo ein Gewindefahrwerk von GLK verbaut ist – sowie eine RENNtech-Bremsanlage mit zweiteiligen 412-mm-Scheiben. Die Felgen in der Dimension 20″ tragen 275/40 vorne, sowie 315/35 auf der Hinterachse. Parallel wurde die Aerodynamik verändert, was sich in Form von zahlreichen Spoilern und Verbreiterungen deutlich machte: so werden beim GLK von RENNtech mehr Abtrieb erzeigt und sorgen besonders bei höheren Geschwindigkeiten für mehr Fahrstabilität,- den Rest macht die optimale Gewichtsverteilung von 50:50 aufgrund Verschiebungen von zahlreichen Bauteilen in das Heck für zusätzliches besseres Handling.
