Die Facelift-Variante des Mercedes-Benz GLK kommt in den Staaten auch als Diesel - als 250 CDI BlueEFFICIENCY mit 204 PS / 500 Nm.

Diesel-Motoren stellen im GLK momentan 25 bis 30 Prozent des Absatzes in den Staaten, beim ML sind es aktuell um die 15 bis 20 Prozent, - so Mercedes-Benz USA-Chef Seve Cannon gegenüber Automotive News. Gegenüber der Konkurrenz bietet Mercedes-Benz USA bislang mehr Diesel-Fahrzeuge, als die direkten Konkurrenten. Mit der Facelift-Variante des GLK wird Mercedes-Benz auch einen 4-Zylinder-Diesel in den Staaten anbieten, dann mit OM651 Motor und 204 PS / 500 Nm im GLK 250 CDI BE.

Im letzten Jahr wurden 24.310 Einheiten des GLKs verkauft, durch die Einführung des 4-Zylinder-Diesels im Herbst 2012 wird ein Absatz von über 30.000 Fahrzeugen im Jahr erwartet, - so gab Cannon gegenüber des Magazins an.

Der Manager Cannon selbst, der 1991 als Assistent des damaligen US-Chefs in das Autogeschäft eingestiegen ist, übernahm die Geschäfte von MBUSA am 1. Januar 2012 und ist seitdem,- neben Mercedes-Benz- auch für die Marken Maybach sowie smart und die Sprinter-Fahrzeuge zuständig.

Bild: Daimler AG

Nach aktuellen Stand kommt das Facelift des Mercedes-Benz GLK im März, bestellbar ist dieser wohl anscheinend um den 19.03.2012 - die Auslieferung startet dann im Juni 2012.

Die größten Änderungen am GLK Facelift wird die Front- und Heckschürze sein, die Frontschürze soll dann etwas wenger kantig wirken. Die Frontscheinwerfer verändern sich in der Form, der Frontgrill wird dabei ebenso modifiziert. Die Endrohre werden in eine neue Heckschürze integriert.

Im Innenraum des GLK gibt es ein neues Lenkrad (CLS-Variante), sowie zieht das neue Multimedia-System COMAND Online im GLK ein. Veränderung werden im Innenraum ebenso die Lüftungsdüsen, wie im SLK (runde Düsen), der Automatikwählhebel verschwindet hinter das Lenkrad (Direct Select Version), wie in anderen Baureihen bereits verfügbar. Ebenso kommen die Assistenzsysteme der C-Klasse (Facelift-Variante) auch im GLK, u.a. DISTRONIC Plus.

Motorenmäßig gibt es im GLK einen neuen 4-Zylinder Turbo-Ottomotor mit 2 Liter Hubraum und 211 PS, auf der Diesel-Seite gibt es statt den 231 PS GLK 350 CDI dann den 265 PS starken OM642LS, eine BlueTecHybrid GLK 300-Variante gibt es wohl nicht mehr.

Die SUV-Modelle von Mercedes-Benz feiern einen weiteren Meilenstein. Seit der Markteinführung des ersten Geländewagens von Mercedes-Benz, der G-Klasse, vor über 30 Jahren sind mittlerweile über zwei Millionen Modelle der G-Klasse, der M-Klasse, der R-Klasse, der GL-Klasse und der GLK-Klasse an Kunden ausgeliefert worden.

Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb & Marketing: „Unsere gesamte SUV-Familie ist bei unseren Kunden sehr beliebt, insbesondere in den USA und in ihrem zweitgrößten Markt China. Mit der Einführung des ersten Geländewagens, der G-Klasse, vor über 30 Jahren haben wir ein Segment erschlossen, in dem wir heute mit fünf Modellen äußerst erfolgreich vertreten sind. Die SUVs sind heute eine wichtige Säule für das Wachstum von Mercedes-Benz. Seit Juli 2010 erzielen sie Monat für Monat einen neuen Rekordabsatz. Für weiteren Rückenwind wird die neue Mercedes-Benz M-Klasse sorgen, die bisher auf fantastische Kundenresonanz stößt.“

Im November 2011 stellten die SUVs von Mercedes-Benz mit 25.552 ausgelieferten Modellen (+23,4%) einen weiteren monatlichen Spitzenwert auf. Von Januar bis November wurden weltweit 221.518 Geländewagen ausgeliefert (+24,3%), so viele wie noch nie zuvor in diesem Zeitraum. Besonders positiv wirkten sich dabei der starke Auslauf der M-Klasse sowie der hervorragende Start ihrer neuen Modelle in den USA aus. Einen neuen Rekord verzeichnete der GLK, dessen Auslieferungen seit Anfang des Jahres auf Rekordhoch liegen (+25,6%). Um der starken Nachfrage auf dem chinesischen Markt gerecht zu werden, wird der kleine Geländewagen seit Anfang Dezember lokal in China produziert. Auch die anderen Baureihen entwickelten sich im bisherigen Jahresverlauf durchweg positiv und konnten ihren Absatz deutlich steigern. Die R-Klasse legte um 50,3 Prozent zu, die G-Klasse verbuchte einen Zuwachs von 30,9 Prozent, der GL steigerte seine Verkäufe um 28,9 Prozent und die Auslieferungen der M-Klasse stiegen trotz ihres Modellwechsels um 15,8 Prozent an. Im kommenden Jahr werden der neue GL sowie die neuen Generationen des GLK und der G-Klasse für zusätzliche Nachfrage im SUV-Segment sorgen.

Die SUV Modelle machen rund ein Fünftel des weltweiten Absatzes von
Mercedes-Benz aus. Der mit Abstand größte Markt für die gesamte SUV-Familie wie auch für die M-Klasse, die GLK-Klasse und die GL-Klasse sind die USA. Der zweitgrößte Markt für die Geländewagen insgesamt ist China, gefolgt von Deutschland. Der Geländewagenklassiker, die G-Klasse, erfreut sich auf dem deutschen Heimatmarkt der größten Beliebtheit während die R-Klasse am stärksten in China nachgefragt ist. Der neueste Star der SUV-Familie von Mercedes-Benz ist die dritte Generation der M-Klasse, die im November letzten Jahres ihre Markteinführung feierte. Sie überzeugt vor allem mit einer ausgezeichneten Energieeffizienz. Als verbrauchsärmstes SUV im Segment erhielt die M-Klasse rechtzeitig zum Marktstart als erstes Fahrzeug seiner Klasse das begehrte TÜV-Umweltzertifikat. Zu den weiteren Stärken des permanent allradgetriebenen Premium-Geländewagens gehören ausgezeichnete Sicherheit sowie ausgewogener Fahrkomfort bei hoher Fahrdynamik sowohl auf der Straße als auch abseits befestigter Wege. Für ihre herausragenden Sicherheitssysteme wurde die M-Klasse nach dem europäischen NCAP-Verfahren (New Car Assessment Programme) als bestes Fahrzeug im Segment mit der Bestwertung von fünf Sternen für hervorragenden Insassenschutz ausgezeichnet.

In Sachen Wertbeständigkeit markiert die neue M-Klasse die Spitze ihres Segments. Sie wurde erst kürzlich von „Focus Online“ und „Bähr & Fess Forecast“ zu einem der Restwertriesen 2015 gekürt. Als vierjähriger Gebrauchtwagen kann der ML 250 BlueTEC noch 55 Prozent seines Neuwertes erzielen. Zudem wurde die Mercedes-Benz M-Klasse dieses Jahr im Rahmen der Leserwahl von „Bild am Sonntag“ und „Auto Bild“ mit dem „Goldenen Lenkrad 2011“ ausgezeichnet.

Auch die anderen SUV Modelle sind bei den Kunden sehr beliebt. So gewann die dienstälteste Mercedes-Benz Baureihe, die G-Klasse, dieses Jahr bereits zum achten Mal die wichtige Leserwahl der Fachzeitschrift „Off Road“ und darf sich deshalb erneut „Geländewagen des Jahres“ nennen. Bei der Leserwahl der „AutoBild Allrad“ ging der Sieg in der Kategorie „Geländewagen und SUV über 60.000 Euro“ ebenfalls an die G-Klasse, gefolgt von der GL-Klasse.

Quelle: Daimler AG

GLK – diese Buchstabenkombination weckt Assoziationen. „G“ gibt einen Hinweis auf einen Urvater urwüchsiger Geländewagen, „L“ repräsentiert Luxus, und das „K“ steht wie bei anderen Mercedes-Benz Modellreihen für Kompaktheit.

Im ersten Augenblick scheinen dies unvereinbare Gegensätze zu sein. Bei genauerer Betrachtung jedoch ist das Konzeptfahrzeug Vision GLK FREESIDE der richtige Ansatz, die SUV-Kompetenz (Sport Utility Vehicle) von Mercedes-Benz in eine neue Dimension zu tragen. Die Studie wird im Januar 2008 auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit präsentiert.

Die Vision GLK FREESIDE verbindet typische SUV-Eigenschaften wie Solidität und Geländetauglichkeit mit hoher Fahrkultur auf Asphaltstraßen. Dort sorgt das AGILITY CONTROL-Fahrwerk für ausgezeichnete Fahrdynamik und Agilität, gepaart mit vorzüglichem Fahrkomfort und wegweisender aktiver Sicherheit. Eine hoch stabile Rohkarosserie bildet dabei das Rückgrat und sichert auch andere wichtige Kennwerte: Fahrstabilität, Schwingungs- und Geräuschkomfort überzeugen unter allen Bedingungen, und die passive Sicherheit liegt markentypisch auf höchstem Niveau. Zum umfassenden Sicherheitskonzept gehören zudem Front-, Seiten- und Window-Airbags sowie ein Kneebag für den Fahrer und crashaktive Kopfstützen.

Für ansprechende Fahrleistungen unter allen Bedingungen sorgt ein Vierzylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 2,2 Litern und einer Leistung von 125 kW (170 PS). Zu seinen Besonderheiten zählen die Common-Rail-Einspritzung der vierten Generation mit einem Einspritzdruck von 2.000 bar und ein zweistufiges Turbolader­System. Das Abgasreinigungssystem BLUETEC zeigt Mercedes-Benz in der Vision GLK FREESIDE erstmals in Kombination mit einem Vierzylindermotor. Damit weist die Studie einen Weg auf, wie auch kompaktere Vierzylinder-Dieselfahrzeuge strengste Emissionsgrenzwerte einhalten können. Kombiniert ist der Motor mit dem siebenstufigen Automatikgetriebe 7G-TRONIC.

Das mit 4,52 Metern Außenlänge kompakte Konzeptfahrzeug zeigt zudem Technikdetails, die bis dato höheren Fahrzeugklassen vorbehalten sind. Dazu zählen neben dem vorausschauenden Sicherheitskonzept PRE-SAFE Ò und dem intelligenten Lichtsystem ILS das intuitiv bedienbare Infotainmentcenter COMAND APS, ein Fond-Entertainmentsystem mit zwei Bildschirmen sowie die Dreizonen-Klimaautomatik THERMOTRONIC.

Stilistisch lebt der Ausblick auf ein kompaktes und charaktervolles SUV-Modell von der Verknüpfung des kantigen Ur-Designs der G-Klasse mit typischen Designmerkmalen der modernen Mercedes-Benz Personenwagen. Die klare Formensprache mit dem Wechselspiel zwischen straff gezogenen Linien und großen überspannten Flächen trifft hier auf Karosseriemerkmale funktionaler Geländewagen wie kurze Überhänge, aufrechte Front, schlanke Dachpfosten, steile Windschutzscheibe und straffer Dachzug. Speziell gefertigte 20-Zoll-Leichtmetallräder und muskulöse Radläufe verleihen dem Konzeptfahrzeug zusätzlich Kraft und Ausstrahlung. Dabei ist die Karosseriegestaltung kein Mittel zum Selbstzweck. Denn sie ermöglicht große Böschungswinkel und gute Bodenfreiheit und somit auch Ausflüge jenseits befestigter Wege. Die hervorragende Übersichtlichkeit der Karosserie und die gute Rundumsicht im Verbund mit der erhabenen Sitzposition erhöhen die generelle Alltagstauglichkeit und sorgen für ein entspanntes Fahren auch in dichtem Stadtverkehr.

Das Designkonzept der Vision GLK FREESIDE wird durch eine besondere Effektlackierung „Diamantweiß Magno“ unterstützt. Bei ihr schützt ein matter Klarlack die Oberfläche. Die Karosserieanbau­teile sind in glänzendem Sterlingsilber gehalten, ergeben einen reizvollen Kontrast und verleihen der Studie eine hoch exklusive Optik.

Der Innenraum des Vision GLK FREESIDE korrespondiert ausdrucksstark mit dem Karosserie-Design und bietet hochwertige Materialien sowie ein schlüssiges Ergonomiekonzept. Als dominierendes Element führt die Instrumententafel Regie, die durch ihre weiten, betont dreidimensionalen Zierelemente dem großzügig bemessenen Innenraum zusätzliche Breite verleiht. Hauptsächlich im Blickfeld ist eine elegante Zierelementebene in mattem, anthrazitfarbenem Cebranoholz mit weißer Maserung und exakt gefasstem Chromzier­stab. Dieses kontrastreiche Bauteil erstreckt sich über die gesamte Breite und teilt den Grundkörper des Armaturenbretts in drei Ebenen. Der obere Bereich trägt schwarzes Leder und überdeckt in einem Zug das Kombi-Instrument sowie das fest stehende COMAND APS-Zentraldisplay. Im unteren Bereich wie auf dem Tunnel und in den Fußräumen setzt sich die Farbgebung der Außenlackierung fort. Sitze und der Unterteil der Türverkleidungen sind in weißem Leder ausgeführt, das mit einem speziellen Beschichtungsverfahren behandelt worden ist und ähnlich der Außenlackierung „Diamantweiß Magno“ in mattem Glanz erscheint.

Neben dem optischen Effekt bieten die so behandelten Naturbezüge eine samtweiche, haut- und griffsympathische Oberfläche. Schwarze Kedernähte vollenden den Schwarz-Weiß-Kontrast. In ergonomisch optimaler Position befindet sich die Fahrer-Armauflage und der COMAND APS-Controller. Die Bedienung der einzelnen Menüs erfolgte intuitiv nach der aus der S-Klasse bekannten und äußerst bewährten Bedienlogik. Zusätzli­che Direkt-Einsprungtasten vereinfachen den Weg zu den wichtigsten Hauptfunktionen.

Die Vision GLK FREESIDE hat einen 4MATIC-Allradantrieb der neuesten Generation. Er verteilt das Antriebsmoment im Verhältnis von 45 : 55 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse und sorgt damit in Verbindung mit den Fahrdynamikregelungen ESP Ò , ASR und 4ETS für ein souveränes und eindeutig berechenbares Fahrverhalten unter allen Bedingungen inklusive optimaler Traktion bei maximaler Fahrstabilität und bestem Handling. Die neu entwickelte Lamellenkupplung im Zentraldifferenzial unterstützt das System bei besonders niedrigen Reibwerten zwischen Reifen und Fahrbahn, beispielsweise auf Schnee oder Eis. Eine Grundsperrung von 50 Newtonmetern zwischen Vorder- und Hinterachse bewirkt eine signifikante Erhöhung der Traktion bei unverändert hoher Fahrstabilität.

Das AGILITY CONTROL-Fahrwerk der Vision GLK FREESIDE löst einen vor allem in der SUV-Klasse vorhandenen Zielkonflikt auf: Denn die Fahrwerkingenieure hatten das Ziel, ein ebenso sportlich-agiles wie komfortabel-sanftes und gleichzeitig geländegängiges Fahrzeug auf die Räder zu stellen. Steht das sportlich-fahraktive Handling im Vordergrund, müssen neben der Federung vor allem die Stoßdämpfer eine gewisse Härte zeigen, die jedoch den Zugang zum gewünschten, markentypischen Federungskomfort verwehrt und die Möglichkeiten im Gelände beschränkt. Wird das Fahrzeug mit weicheren Dämpfern konsequent auf Fahrwerkkomfort und Geländegängigkeit getrimmt, leidet naturgemäß die Fahrdynamik. Den Ausweg bildet die „amplitudenabhängige Dämpfung“: Die besänftigenden Kräfte des Stoßdämpfers werden nicht starr, sondern flexibel ausgelegt. Bei normaler Fahrt über mäßig konturierte Straßen oder bei langsamen Geländetouren spricht das System weich an und fördert so das Wohlbefinden der Insassen und die Geländegängigkeit.

Damit dieses Wohlbefinden auch bei forscher Gangart oder bei abrupten Ausweichmanövern erhalten bleibt, leisten in diesen Fahrsituationen die Dämpfer härtere Arbeit und garantieren so höchste Fahrstabilität. Dabei wird der Fahrer des Vision GLK FREESIDE von der Parameterlenkung unterstützt, die je nach Fahrsituation die optimale Lenkkraftunterstützung gewährt. Parkmanöver oder Rangierfahrten im Gelände werden zu einer leichten Übung, weil die maximale Servohilfe zur Verfügung steht. Bei höherem Tempo reduziert sich die Unterstützung zugunsten einer größeren Fahrstabilität.

In der Summe ihrer Eigenschaften markiert die Vision GLK FREESIDE den Aufbruch in eine neue Dimension kompakter SUV. Und es handelt sich um eine sehr realitätsnahe Studie: Das entsprechende Serienfahrzeug, der Mercedes-Benz GLK der Baureihe X 204, folgt bereits im Sommer 2008.

Fakten
- Fahrzeug: Vision GLK FREESIDE
- Vorstellung: Januar 2008
- Ort: North American International Auto Show, Detroit
- Zielsetzung: kompaktes Sport Utility Vehicle (SUV)
- Antrieb: Vierzylinder-Dieselmotor mit 2,2 Liter Hubraum und einer Leistung von 125 kW (170 PS).

Technische Highlights
- Erstmals zeigt Mercedes-Benz BlueTEC in Verbindung mit einem Vierzylindermotor
- Common-Rail-Einspritzung der vierten Generation mit 2.000 bar und zweistufiges Turboladersystem
- Lackierung „Diamantweiß Magno“ mit mattem Klarlack

Das Konzeptfahrzeug steht aktuell im Kundencenter des Werkes Bremen und ist frei, ohne Eintritt oder Anmeldung - zu besichtigen.

Quelle: Daimler AG

Es war Zeit, den Berg zu bezwingen - zumindest im Mercedes-Benz Werk Bremen und dessen Offroad-Erlebnis-Anlage “The Rock” für den dort produzierten GLK.

Im September hat sich für uns die Gelegenheit ergeben, die 936 Meter lange Anlage “The Rock” - immerhin die drittgrößte Erhebung Bremens im Mercedes-Benz im Werk zu besuchen.

“The Rock” bietet das atemberaubende Gefühl - kombiniert mit dem typisch guten Komfort des GLK - den dort angelegten Berg mit seiner 70-prozentigen Steigung und sogar 80-Prozent-Gefälle zu erleben. Außerdem ist dort eine 30 Grad Schräglage - ohne Rutschgefahr - ebenso “erfahrbar”, wie die Fahrt über Baumstämme oder den Verwindungshügel. Die “gemütliche” Fahrt über das Podest oder die Fahrt über eine Treppe runden das ganze Angebot der spektakulären Fahr-Anlage ab.

Die Fahrt dauert für eine Einzelperson ca. 30 Minuten: Nach einer Einführungsrunde mit dem Instruktor fährt man in Begleitung selbst - neben einen gültigen Führerschein der Klasse B benötigt man lediglich ein wenig Fingerspitzengefühl, den Rest bekommt man durch den Mitfahrer erklärt.

Das Fahrerlebniss kann über das Kundencenter Bremen gebucht (40 € pro Selbstfahrer) werden – auch im Rahmen einer Neuwagenabholung kann das Erlebniss miterlebt und “erfahren” werden. Für GLK-Fahrer ein ultimatives Muss! Kontakt vermittelt das Kundencenter unter Tel. (0421) 419-5363 oder 419-5351.

Übrigens: Jeder, der “The Rock” selbst bezwungen hat, erhält in Bremen parallel seinen Erinnerungs-Stein.

Wir danken dem Team von “The Rock!” in Bremen für die Betreuung und Einweisung. Wir kommen wieder - wenn auch erst 2012!

Alle Bilder UND Video findet man hier: in der Quelle bei MBpassion.de

Bilder: MB Passion

Weiterer Meilenstein für Mercedes-Benz in China: Anfang Dezember ist am Produktionsstandort Peking (BBAC – Beijing Benz Automotive Co., Ltd.) erstmals der kompakte Geländewagen GLK vom Band gelaufen.

Daimler und sein chinesischer Joint Venture-Partner BAIC hatten im Juni 2011 vereinbart, ihre Zusammenarbeit in China mit verschiedenen Projekten – darunter dem GLK - weiter auszubauen.

Dr. Wolfgang Bernhard, im Daimler-Vorstand verantwortlich für Produktion und Einkauf Mercedes-Benz Cars und Mercedes-Benz Vans, erklärt: „Der Startschuss für die lokale Produktion des GLK in China steht exemplarisch für den konsequenten globalen Ausbau unserer marktnahen Fertigung. So unterstützen wir auch produktionsseitig in der jeweiligen Region den Markterfolg und leisten dadurch einen wichtigen Beitrag zur Umsetzung der Wachstumsstrategie Mercedes-Benz 2020.“

Ulrich Walker, Chairman & CEO Daimler North East Asia, ergänzt: „Der GLK kommt bei den Kunden in China hervorragend an – er ist daher eine ideale Ergänzung unseres lokalen Produktionsportfolios.“ Mit Blick auf die Bedeutung des chinesischen Marktes betont Walker weiter: „Nichts steht greifbarer für die Langfristigkeit unseres Engagements in China als die Fahrzeugproduktion vor Ort: Die Lokalisierung weiterer Baureihen ist ein wichtiges Element unserer Wachstumsstrategie für den chinesischen Markt. Schon 2015 wollen wir zwei Drittel aller in China verkauften Mercedes-Benz Pkw lokal fertigen. Der Anlauf des GLK belegt unsere guten Fortschritte.“

Der Mercedes-Benz GLK stößt seit seiner Einführung im Jahr 2008 auf große Resonanz bei Kunden weltweit. Gerade auch in China begeistern sich immer mehr Kunden für das kompakte SUV der Marke, von dem im laufenden Jahr dort bereits deutlich über 20.000 Einheiten abgesetzt wurden. China hat sich damit weltweit zu einem der wichtigsten Märkte für den GLK entwickelt.

Mercedes-Benz hat in diesem Jahr in China (inkl. Hongkong) von Januar bis November bereits 168.940 Fahrzeuge abgesetzt, im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein Zuwachs von 29,9 Prozent. Der Gesamtabsatz des Vorjahres wurde bereits im Oktober übertroffen. Auch die kommenden Jahre werden im Zeichen weiteren Wachstums stehen: Im Jahr 2015 sollen bereits mehr als 300.000 Mercedes-Benz Pkw in China verkauft werden.

Quelle: Daim

Internet auf dem COMAND NTG3 und NTG4. Dieses macht das InCar Internet-Kit als Nachrüstung möglich: Das Multimediasystem COMAND in den Baureihen der C-Klasse (bis 02/2011), der E-Klasse (bis 06/2011), im CLS (bis 06/2011), im CL (bis 08/2010), im GLK (bis 06/2011) und in der S-Klasse (bis 05/2009) wird hierbei um die Funktionen Webbrowser, Webradio und RSS-Feeds erweitert.

InCar Internet bietet eine volle Integration in das Bedien- und Anzeigenkonzept des Fahrzeugs. Die Bedienung erfolgt ausschließlich über den Controller in der Mittelkonsole und die Anzeige erfolgt über das COMAND Display. Die Funktionen können über das Hauptmenü des Mercedes-Benz InCar Internet direkt ausgewählt werden: Das Hauptmenü wird als Coverflow dargestellt. Das Hauptmenü erscheint auf dem Display des COMAND Systems durch längeres Drücken der „DEL“ bzw. „C“ Taste.

Über das Hauptmenü kann direkt ein bereits gespeicherter Favorit aufgerufen bzw. zur URL-Eingabe gesprungen werden, wodurch ein freies Surfen im Internet möglich ist. Der Browser unterstützt http, https, mobile Seiten und Java Script 1.5. Standardfunktionen wie Favoritenverwaltung, Seite vor und zurück, Reload, Abbruch Seitenaufbau, sowie die Funktion Ein- und Auszoomen sind ebenfalls vorhanden. Private Daten wie besuchte Seiten und Cookies können leicht gelöscht werden. Die Funktion Webbrowser ist nur bei Stillstand des Fahrzeugs möglich und kann nicht während der Fahrt bedient werden.

Den Lieblingssender hören wo immer man ist, auch das ermöglicht InCar Internet. Viele Radiostationen bieten die Möglichkeit, über einen Livestream das laufende Programm zu hören. Sie können als Favorit hinterlegt werden. In einer aktuellen Onlinedatenbank kann außerdem über diverse Suchkriterien, auch ein Sender ausgewählt bzw. über die URL des Livestreams direkt eingegeben werden. Das Senderlogo und der aktuelle Programmname können im Display angezeigt werden, wenn der Webradiosender diese Funktion unterstützt. Die Webradio Funktion ist natürlich auch während der Fahrt nutzbar.

Neben Web und Webradio können mit dem InCar Internet auch RSS-Feeds (kurze Nachrichtenblöcke) auf dem COMAND-System, abonniert und auf dem Display angezeigt werden. Zusätzlich kann man sich über die Vorlesefunktion, die RSS-Feeds auch während der Fahrt abhören bzw. vorlesen lassen.

Um Web-Inhalte auf dem COMAND Display anzeigen zu können, ist eine Verbindung mit dem Internet notwendig. Die Verbindung kann entweder über ein Mobiltelefon hergestellt werden, welches das Bluetooth-Profil DUN unterstützt oder alternativ auch über den Mercedes-Benz InCar Hotspot in Verbindung mit dem optional erhältlichen WLAN-Stick hergestellt werden. Für einen optimalen Empfang wird der Einbau des Mercedes-Benz InCar Hotspot empfohlen. Weitere Informationen zu den kompatiblen Mobiltelefonen und zum InCar Internet, sind beim örtlichen Mercedes-Benz Partner erhältlich. Das InCar Internet-Kit für NTG3 (B6 782 4078) und NTG 4 (A204 870 7896) kostet 745,- € ohne Einbau.

Quelle: Mercedes-Benz

1978 lief der erste Mercedes-Benz Pkw, ein W123 T-Modell , in Bremen vom Band - und heute, rund 33 Jahre später, feiert das Mercedes-Benz Werk Bremen die Produktion des sechsmillionsten Fahrzeugs.

Aus dem feierlichen Anlass übergab Andreas Kellermann, Leiter Mercedes-Benz Werk Bremen, die Schlüssel des Jubiläumsfahrzeugs - ein calcitweißer GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY - direkt in der Montagehalle an den Kunden.

„Sechs Millionen Mercedes-Benz Pkw ,Made in Bremen‘: Mit diesem Produktionsjubiläum haben wir einen wichtigen Meilenstein erreicht. Mein Dank geht an die Bremer Mannschaft, die Tag für Tag Höchstleistung erbringt und jedes Auto mit so viel Leidenschaft baut, als wäre es ihr eigenes“, sagt Andreas Kellermann. Das Jubiläumsfahrzeug geht an Rainer Fojuth, Fahrschulbesitzer aus Bremen. „Dieser GLK wird bei uns als Schulungsfahrzeug eingesetzt. Ich habe mich für ihn entschieden, weil er ein Trendsetter ist und sich aufgrund seiner Zugkraft auch hervorragend für die Schulung von Fahrten mit Anhängern eignet“, erklärt Fojuth.

Mit rund 12.700 Mitarbeitern ist das Werk Bremen größter privater Arbeitgeber in der Region und hat in diesem Jahr seine Stammbelegschaft mit 350 neuen, unbefristeten Arbeitsplätzen erweitert. Aktuell werden am Standort acht Modelle produziert: die C-Klasse Limousine, das C-Klasse T-Modell und – seit Juni dieses Jahres - das C-Coupé der C-Klasse; weiterhin laufen das E-Klasse Coupé und Cabriolet, der GLK sowie die beiden Roadster SLK und SL in Bremen vom Band. Im Jahr 2010 wurden mehr als 257.000 Fahrzeuge gefertigt. Das Marktforschungsinstitut J.D. Power and Associates hat das Werk 2011 für seine Produktionsqualität als bestes Pkw-Produktionswerk in Europa ausgezeichnet. Auch in Zukunft wird der Standort eine bedeutende Rolle im Mercedes-Benz Produktionsverbund spielen: Mit der nächsten Generation der C-Klasse wird das Werk zum Kompetenzzentrum für diese volumenstarke Baureihe.

Überblick über die Pkw-Produktion des Mercedes-Benz Werks Bremen (Auszug):

1978 - Der erste Mercedes-Benz Pkw, ein W123 T-Modell , läuft in Bremen vom Band
1983 - Anlauf der Baureihe 201, dem ersten Fahrzeug im C-Klasse-Segment, auch „Baby-Benz“ genannt
1989 - Der legendäre SL kommt nach Bremen
1996 - Produktionsstart für die erste Generation des SLK
2007 - Anlauf der neuen C-Klasse (Limousine und T-Modell)
2008 - Produktionsstart des neuen kompakten Geländewagens GLK
2009 - Das neue E-Klasse Coupé wird in Bremen gefertigt
2010 - Markteinführung für das neue E-Klasse Cabriolet
Das Coupé der C-Klasse und der neue SLK in der dritten Generation feiern Weltpremiere. Start für die neue Generation C-Klasse Limousine und T-Modell

Quelle: Daimler AG

Exklusiv bei jedem Mercedes-Benz-Partner in Deutschland gibt es absofort das Carlsson LED Daylight Tagfahrlicht.

Eine Nachrüstlösung bietet Carlsson mit den Daylights für viele Mercedes-Benz-Modelle, welche exklusiv nur beim Mercedes-Benz-Partner erhältlich sind.

Die modellspezifischen Anwendungen integrieren das LED-Tagfahrlicht in Kombination mit dem Nebelscheinwerfer – dabei bleibt die Abbiegefunktion erhalten. Aus UV-beständigem PVC gefertigt, einfach in der Handhabung und zuverlässig im Gebrauch erfüllt das Carlsson Daylight alle Qualitätsvorgaben der Automobilindustrie. Dank der Klassifizierung nach ECE-Regelung R48/R87 sind die Carlsson-Tagfahrleuchten zudem eintragungsfrei.

Mit den Carlsson Daylights bietet der Mercedes-Benz-Partner eine elegante Möglichkeit, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und zudem das Fahrzeugdesign zu aktualisieren. Die Carlsson Daylights sind verfügbar für die Baureihen B-Klasse Facelift (Typ T245), C-Klasse Limousine und Kombi (W/S204) auch mit AMG-Optikpaket (Code 950), GLK-Klasse Sport und Serie (X204), E-Klasse Limousine und Kombi (W/S211), ML-Klasse (W164, vor und nach Facelift) und S-Klasse (W/V221) und sind in Deutschland exklusiv nur über die Mercedes-Benz-Niederlassungen und jeden Mercedes-Benz-Händler erhältlich. Die unverbindliche Preisempfehlung zum Beispiel für die C-Klasse W/S204 beträgt inklusive Einbau nur 649 Euro inklusive Mehrwertsteuer.

Quelle: Carlsson

Das Mercedes-Benz Werk Bremen feiert ein stolzes Produktionsjubiläum:

Am 12. August lief in Bremen das 750.000ste Modell der aktuellen C-Klasse Baureihe und des kompakten Geländewagens GLK vom Band. Die C-Klasse ist die volumenstärkste Baureihe von Mercedes-Benz.

„Über dieses Produktionsjubiläum freuen wir uns ganz besonders, da wir ab 2014 Kompetenzzentrum für die C-Klasse sind“, sagt Andreas Kellermann, Leiter des Mercedes-Benz Werks in Bremen. „Jede C-Klasse, die unser Werk verlässt, ist ein Beispiel für Top-Qualität. Das Können und der Einsatz der Bremer Mannschaft machen solch eine Leistung erst möglich.“

Im Juni dieses Jahres wurde die Produktion in Bremen von C-Klasse Limousine und T-Modell um das C-Klasse Coupé erweitert. Der GLK und die C-Klasse Fahrzeuge können flexibel auf einer Montagelinie gefertigt werden und unabhängig von Modell, Variante und Ausstattung in jeder denkbaren Reihenfolge über das Montageband laufen – exakt so, wie die Kundenaufträge es verlangen. Mit der nächsten Generation der C-Klasse wird das Werk Bremen zum weltweiten Mercedes-Benz Kompetenzzentrum für diese Baureihe.

Die Modelle der C-Klasse setzen Maßstäbe im Segment der kompakten mittleren Premiumklasse. Im Juli dieses Jahres war die C-Klasse Limousine das meistverkaufte Fahrzeug unter den Premiumwettbewerbern im Segment. Die neue Generation der C-Klasse Limousine behauptete damit bereits den vierten Monat in Folge nach Markteinführung die Marktführerschaft.

Das Mercedes-Benz Werk Bremen
Mit über 12.400 Mitarbeitern ist das Mercedes-Benz Werk Bremen größter privater Arbeitgeber in der Region. Aktuell werden am Standort die C-Klasse Limousine, das C-Klasse T-Modell und – seit Juni dieses Jahres – das C-Coupé der C-Klasse produziert. Auch das E-Klasse Coupé und Cabriolet, der GLK sowie die beiden Roadster SLK und SL laufen in Bremen vom Band. Das Mercedes-Benz Werk Bremen wurde dieses Jahr vom Marktforschungsinstitut J.D. Power and Associates als bestes Pkw-Produktionswerk in Europa ausgezeichnet.

Quelle: Daimler AG